Mercedes-Benz GLE与GLE Coupe新增柴油48V轻油电混合车型

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Mercedes-Benz对其大型SUV车型系列的更多引擎再进行现代化改造,于新世代GLE 300 d 4MATIC和GLE 300 d 4MATIC Coupe中提供最佳的动力输送,但油耗明显低于前款车型。它们配备了当前最新的四缸柴油引擎(OM 654 M)与集成的第二代起动发电机(ISG),并提供272hp / 4200rpm最大马力,以及550Nm / 1800~2200rpm。两款轻油电混合动力车型现在已经在国外开放订购,并将于今年11月于国外上市。GLE 300 d 4MATIC的起始价为75,053.30欧元;GLE 300 d 4MATIC Coupe为79,182.60欧元。

目前的OM654 M引擎所配备的第二代ISG集成起动机发电机马达,并包含了48伏电气系统。它为自动熄火滑行、额外20hp / 200Nm的增压加速辅助,以及动能回收功能的执行元件,并可显著节省燃油。此外,它启动引擎的效能非常快速和舒适,使Start-stop自动熄火/启动功能几乎是难以察觉的。这同样适用于从引擎关闭滑行到动力推进的过渡。怠速时,ISG和内燃机之间的智慧交互作用确保了出色的平稳运行。


OM654新世代柴油引擎最初于2016年搭载于W213 E220d中,如今相隔五年最大动力输出已由原本最初的192hp / 400 Nm大幅提升至272hp / 550Nm。

这具柴油引擎在废气后处理方面也非常先进。NOx储存式催化转化器可存储氮氧化物,尤其是在冷启动条件下,以便在引擎加热时使SCR催化转化器减少更多氮氧化物。特别涂层的DPF(柴油颗粒过滤器)可减少颗粒物排放。两个带单独计量AdBlue喷射的活性SCR选择性催化还原转化器(Selective Catalytic Reduction)可在所有转速范围内有效减少氮氧化物。这些转换器安装在靠近引擎和车辆底板的地方。

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四轮驱动系统也得到了改进!以前,配备四缸引擎的GLE车型所采用的动力传输箱,将驱动扭力以前后50:50的固定比例分配。现在,新GLE 300 d 4MATIC和GLE 300 d 4MATIC Coupe则升级具有电子液压控制的多片离合器传输箱。这允许驱动器扭矩在前后轴之间,依牵引力需要进行0-100%的智能型无段可变分配。既允许改善直行驾驶安全,也能在蜿蜒的道路上,尤其是当动态过弯即时控制车辆的转向过度或不足,以提升安全。


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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由过去的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿方向。  


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